Miksi sähköajoneuvot tarvitsevat lämmönhallintaa
Autojen lämmönhallintajärjestelmä on tärkeä järjestelmä ohjaamon ja auton komponenttien työympäristön säätelyssä. Se parantaa kokonaisvaltaisesti energiankäyttötehokkuutta jäähdytyksen, lämmityksen ja sisäisen lämmönjohtavuuden kautta. Sähköajoneuvojen lämmönhallintajärjestelmä on monimutkaisempi kuin tavallisella polttoaineella käytettävien ajoneuvojen, koska puhtaissa sähköautoissa on enemmän lämmönsäätöä vaativia komponentteja, kuten akut, säätimet ja sähkömoottorit. Puhtaiden sähköajoneuvojen lämmönhallintajärjestelmä ei sisällä vain ilmastointijärjestelmää, vaan se lisää myös erilaisia osia, kuten akkuympäristön, tehoelektroniikkalaitteet ja moottorin lämmönpoiston lämmönhallintavaatimusten mukaisesti.
Lämmitys:
Talvella kuljettajat ja matkustajat tarvitsevat lämpöä auton sisällä, mikä sisältää lämmönhallintajärjestelmän lämmitystarpeen. Akut ovat isoja ja raskaita sähköautoissa. Lämmittääkseen matalan lämpötilan ympäristöstä sopivaan lämpötilaan on otettava huomioon sekä akun kestämä lämmitysnopeus että lämmönhallintajärjestelmän vakaa lämmitysteho. Nämä kaikki vaativat korkeat vaatimukset lämmönhallintajärjestelmälle. Esimerkiksi akun sisällä olevan lämmönvaihtopiirin suunnittelu, akun ja ulkoisen lämmityspiirin välinen lämmönvaihtorakenne, ohjaamon lämmönvaihtimen ja lämmityspiirin suunnittelu, akun esilämmitysstrategia ja akun ohjausstrategia. vastaavan käyttäjän lämpötilan säätäminen matkustamossa jne.
Akun jäähdytys:
Sisäisten vastus- ja purkaustasapainopiirien vuoksi akun läpi latauksen ja purkamisen aikana virtaava virta aiheuttaa akun lämpöä, mikä on haaste akulle; Myös akun lämpötilan nousu vaihtelee eri autoista ja akuista riippuen. Esimerkiksi joissakin mikroautoissa tai pienissä autoissa lataus- ja purkuteho on alhainen, eikä akun jatkuva lämpötilan nousu ole liian suuri. Tässä tapauksessa voidaan käyttää joitain ilmajäähdytysmenetelmiä tai pienempiä vesijäähdytyspiirejä; Jotkut katumaasturien ja luksusautojen sähköiset mallit vaativat vahvan akun jäähdytyskapasiteetin vastatakseen tehokkaan latauksen ja ajon tarpeisiin.
Tehokas elektroninen jäähdytys:
Akun lisäksi löytyy myös sähkömoottoreita ja elektronisia ohjaimia. Itse asiassa autossa on myös sisäänrakennettuja latureita, kuten OBC (On Board Charger), suurjännitteestä matalajännitteiseen DC/DC- ja suurjännitteiset jakelukotelot, jotka myös vaativat lämmönpoistoa. Koska tehoelektroniikka näissä teholaitteissa on suhteellisen sama, mutta niiden tehokoot ja sisäiset rakenteet ovat erilaisia. Esimerkiksi elektroniikkaohjauksessa, ajoneuvolaturissa ja DC/DC:ssä käytetään IGBT-eristettyä bipolaarista liitostransistoria. Sen lämmitysteho liittyy kytkentänopeuteen, ja sen kytkentänopeus vaikuttaa myös suoraan näiden tehoelektroniikan lähtötehoon.
Sähköajoneuvojen lämmönhallintajärjestelmä auttaa ajamisessa maksimoimalla akun energian käytön. Käyttämällä ajoneuvossa olevaa lämpöenergiaa huolellisesti uudelleen ilmastointiin ja ajoneuvon akkuihin, lämmönhallinta voi säästää akun energiaa ja pidentää ajoneuvon ajomatkaa, ja sen edut ovat erityisen merkittäviä äärimmäisen kylmissä ja kuumissa lämpötiloissa. Sähköajoneuvojen lämmönhallintajärjestelmä sisältää pääasiassa korkeajännitteisen akunhallintajärjestelmän (BMS), akun jäähdytyslevyn, akun jäähdyttimen, korkeajännitteisen PTC-sähkölämmittimen ja lämpöpumppujärjestelmän eri ajoneuvomallien mukaan.
