Miksi uusi energiaajoneuvon moottori kuumenee?
Yleensä sähköajoneuvon moottori käynnistyy kuumana sisältä, ensimmäinen on laakeri, jota seuraa kela. Sähköajoneuvon laakeri asennetaan kiertonopeudella. Jos laakerin teräspallon rakoa laakerissa laajennetaan, moottorin sisällä oleva moottorin roottori hankaa toisiaan vasten, jolloin moottori tuottaisi enemmän lämpöä, jolloin laakerit on vaihdettava.
Toinen syy on kelan ongelma. Jos käytät puhdasta kuparilankaa, se ei ole niin helppoa lämmittää, ja sähköajoneuvon teho on erittäin vahva, mutta nyt on myös kupari ulkopuolelta ja sisäpuoli alumiinilankaa markkinoilla, tämä kela tuottaa helposti valtavaa lämpöä moottoriin. Tässä tilanteessa meidän on vielä vaihdettava puhdasta kuparia oleva kela.
Kolmas syy on magneettisen teräksen ongelma. Hyvä magneettinen magneettiteräs tekee sähköajoneuvosta tehokkaamman, vahvemman ja vakaamman. Tällä tavalla Jos auton magneettinen teräs ei täytä standardia, sen magneettisuus on heikko, ja se on helpompi magnetoida ajettaessa. Tämä aiheuttaa helposti sähköajoneuvon lämpötilan ylikuumenemisen, riittämättömän tehon ja moottorin ylikuumenemisen. Tätä tilannetta varten meidän on vielä vaihdettava korkealaatuinen magneettinen teräs tai moottorit.
Se vaikuttaa moottorin tehokkuuteen, vähentää motivaatiotehoa ja nostaa moottorin lämpötilaa. Tässä tapauksessa meidän on puhdistettava moottorin sisällä seisova vesi ajoissa ja tiivistettävä moottori.
Sinda Thermal on ammatillinen lämpöasiantuntija, tarjoamme monia lämpöratkaisuja ja jäähdytyselementtejä globaaleille asiakkaille, voimme suunnitella optimoidut jäähdytyslevyt ja valmistaa ne omassa talossa, tehtaallamme on yli 100 työntekijää ja monia tarkkoja tiloja ja laitteita. Ota meihin yhteyttä vapaasti, jos sinulla on lämpövaatimuksia.
