Miten uusien energiaajoneuvojen akku hajottaa lämpöä?
Uudet energiaajoneuvot muuttivat itse asiassa vain voimajärjestelmän. Aiempi polttomoottori vaihdettiin nykyiseen sähkömoottoriin, mikä vähensi tehokkaasti autojen pakokaasupäästöjen vaikutusta ilmaan.
Vaikka uusilla energiaajoneuvoilla on suuria etuja monissa asioissa, kuten rajoituksissa ja kulutuksessa, ne kohtaavat valtavia vaikeuksia kuin perinteiset autot.
Oli kyseessä sitten perinteinen auto tai uusi energiaajoneuvo, normaalikäytössä syntyy tietty määrä lämpöä. Perinteiset autot tuottavat lämpöä pääasiassa polttamalla bensiiniä. Tällä lämmön osalla ei ole paljon vaikutusta polttomoottoriin; Päinvastoin, uusien energiaajoneuvojen käyttö tuottaa paljon lämpöä, mikä johtaa lämpötilan nousuun, ja korkean lämpötilan ympäristö lisää akun ominaisvastusta, vähentää akun käyttötehokkuutta ja jopa räjähtää. Siksi uusissa energiaajoneuvoissa on vastaavat lämpöjäähdytysjärjestelmät, jotka on yleensä jaettu kahteen osaan.
Osa 1: Ulkoinen ilmajäähdytystila
Ensimmäinen on ulkoinen lämpöjäähdytys, ja ulkoisessa jäähdytyksessä käytetään ilmajäähdytysmenetelmää. Ilman kierto akun ympärillä jäähdytystuulettimen läpi siten, että akun sisällä syntyvä lämpö siirtyy ilman väliaineen kautta auton ulkopuolelle, jolloin akku on alhaisemmassa lämpötilassa palvelun varmistamiseksi akun käyttöikää ja tehokkuutta.
Koska ilmajäähdytteinen jäähdytys kierrätetään auton ulkoilman kanssa, on sadepäivinä vaikea estää vedestä johtuvaa piirivikaa. Siksi ilmajäähdytteinen järjestelmä voi auttaa vain muita lämmönpoistomenetelmiä ulkoiseen lämmönpoistoon.
Osa 2: Sisäinen lämpöputken lämpöjäähdytys
Ilmajäähdytystila voi vain hajauttaa akun lämpöä, ja akun sisäpuoli on hajotettava muilla tavoilla. Suurin osa uusista energiaajoneuvojen akuista käyttää lämpöputkien jäähdytysmenetelmiä. Lämpöputki on täysin tiivistävä ontto kupariputki. Se on täynnä erityisiä nesteitä, joilla on alhainen kiehumispiste ja jotka on helppo höyrystää. Samalla lämpöputken sisäseinästä tehdään kapillaarirakenne, mikä lisää lämpöputken pinta-alaa ja sisäistä nestekontaktia, jolloin lämpö siirtyy paljon nopeammin. Kun akku on kuuma, lämpöputki imee lämpöä ja siirtää lämmön lämpöputken alempaan lämpötilaan, jotta lämpö siirtyy turvallisesti akun sisältä akun ulkopuolelle. Samaan aikaan, koska lämpöputki Tiiviste ei voi vaikuttaa lämmönpoistoon, sillä se voi tehokkaasti välttää sateen vaikutuksen sadepäivinä.
Sinda Thermal on ammatillinen lämpöasiantuntija, tarjoamme monia lämpöratkaisuja ja jäähdytyselementtejä globaaleille asiakkaille, voimme suunnitella optimoidut jäähdytyslevyt ja valmistaa ne omassa talossa, tehtaallamme on yli 100 työntekijää ja monia tarkkoja tiloja ja laitteita. Ota meihin yhteyttä vapaasti, jos sinulla on lämpövaatimuksia.
