sähköajoneuvojen akkujen TIM-sovellukset
Perinteisen energian kasvavan pulan ja ympäristönsuojelun lisääntyvän paineen myötä sähköajoneuvoja käytetään yhä enemmän jokapäiväisessä elämässä. Sähköajoneuvon pohjalta valmistetaan akkua, moottoria ja elektronista ohjausta. Nämä uudet komponentit ovat myös synnyttäneet paljon uutta kysyntää, mikä on johtanut uusien liimojen, tiivistysaineiden ja lämpöä johtavien materiaalien käyttöön. Erityisesti lämpöä johtavilla materiaaleilla on lämmönjohtavuus, eristys, täyttösuoja, iskunkestävä ja iskunvaimennus uusien energiatehokkaiden sähköajoneuvojen lämmönhallintasuunnittelussa, jotta vältetään autonosien vaurioituminen.
Akkupaketti:
Akun toiminnan aikana sisäinen lämpötila jatkaa nousuaan, jos syntyvää lämpöä ei poisteta ajoissa. Kun lämpötila ylittää tietyn lämpötilan, kennon sisällä oleva kalvo pettää, mikä johtaa oikosulkuun, mikä johtaa onnettomuuksiin, kuten kennon syttymiseen ja palamiseen. Kennon sisäisen lämpötilan tasaisuuden varmistamiseksi tehoakun tehokas lämmönpoisto on ensisijainen tehtävä. Lämpöä johtavan epoksirakenneliiman tai lämpöä johtavan polyuretaanirakenneliiman käyttö kennon ja akun liittämiseen voi paitsi toteuttaa eri materiaalien liittämisen, myös lisätä lämmönsiirtoaluetta, auttaa lämmönjohtamisessa ja varmistaa laitteen vakaan, tehokkaan ja turvallisen toiminnan. sähköinen käyttöjärjestelmä.
Samanaikaisesti käytämme jäähdytyselementtimoduulin ja kylmälevyn välillä yleensä lämpöä johtavaa geeliä kompensoimaan kylmälevyn tasaisuutta ja tekemään moduulin ja kylmälevyn välisestä kontaktista täydellisemmän. Lämpöä johtavien geelien nesteominaisuudet voidaan liittää tiukasti kaikenlaisiin epätasaisiin rajapintoihin, jotka täyttävät suuret raot ja reiät, vähentävät tehokkaasti rajapinnan lämpövastusta ja parantavat lämmönjohtavuutta ja lämmönjohtavuuden tasaisuutta.
Lisäksi se voi helposti tunkeutua epäsäännöllisten elementtien väliseen rakoon ja jähmettyä korkean suorituskyvyn elastiseksi. Sillä on erinomainen rakenteellinen käytännöllisyys ja rakenneosien pintatarttuvuus, se parantaa tehokkaampaa lämmönjohtavuutta ja täyttää kattavat sähköeristyksen, palonestoaineen, korkean lämpötilan kestävyyden, iskunkestävyyden, jännityksen vähentämisen ja vakauden vaatimukset.
Akunhallintajärjestelmä:
Akunhallintajärjestelmä (BMS) on linkki akkuyksikön ja uuden energianlähteen sähköauton välillä. Sen päätoimintoja ovat: reaaliaikainen akun kunnon seuranta, online-diagnoosi ja varhaisvaroitus, lataus- ja purkuohjaus, tasapainonhallinta ja lämmönhallinta. Siru ja piirilevy itse tuottavat tietyn määrän lämpöä, koska niiden on osallistuttava suureen määrään operaatioita ja signaalin ohjausta. Koska lämpöä johtavalla tiivisteellä on hyvä eristys, lämpöä johtavaa tiivistettä voidaan käyttää piirilevyn lämmönlähteessä lämmön johtamiseen BMS:n lämpötilan alentamiseksi ja BMS:n tehokkaan toiminnan varmistamiseksi.
Sähköajoneuvojen lämmönhallinnassa lämpöä johtavilla materiaaleilla on suuri rooli. Niiden korkean lämmönjohtavuuden, iskunkestävyyden, korkean lämpötilan kestävyyden ja jännityksen vähentämisen varmistamiseksi on erityisen tärkeää valita lämpöä johtavan materiaalin valmistuksessa erittäin suorituskykyinen lämpöä johtava täyteaine.
