Skive Fin -jäähdytyselementin optimaalisen suunnittelun analyysi

Nykypäivän tehotiheyden kasvaessa pakotetusta ilmajäähdytyksestä on tullut useimpien tuotteiden yleisin jäähdytysmenetelmä. Pakkoilmajäähdytysjärjestelmissä patterit ja puhaltimet ovat lähes välttämättömiä patterit jokaiselle tuotteellemme, ja ne täydentävät toisiaan. Kuitenkin, kuinka sovittaa nämä kaksi paremmin yhteen ja maksimoida hyödyt, ei ole helppo tehtävä.

Tärkeintä näiden kahden välisessä yhteistyössä on, että tuulettimen suorituskyky ja jäähdyttimen vaimennus on otettava huomioon. Jäähdyttimen vaimennus määrää suoraan puhaltimen toimintapisteen, mikä vaikuttaa suoraan puhaltimen suorituskykyyn. Jäähdyttimen vaimennus on sovitettu tuulettimen suorituskykyyn, mikä ei vain tuo tuulettimesta maksimaalista hyötyä, vaan myös vähentää jäähdyttimen kustannuksia.

Lisäksi jäähdytyslevyn parametrien suunnittelun optimointi on myös erittäin kriittinen vaihe. Kustannustehokkaan jäähdytyslevyn suunnittelua on myös pohdittava monelta kannalta. Jäähdytyselementin alustan paksuus, evien korkeus ja paksuus sekä hammasväli voidaan optimoida. Suunnittelu on saavuttanut parhaan lämmönpoistovaikutuksen.

Lämpöpatterin eri muovausprosessien mukaan se voidaan karkeasti jakaa profiilipatteriin, lapiojäähdyttimeen, hammasjäähdyttimeen, juotettuun jäähdyttimeen jne. Yleisempiä ovat profiili- ja lapiojäähdyttimet. Profiili on suhteellisen yksinkertainen valmistaa, mutta hammasvälinsä rajoituksen vuoksi sitä käytetään pääasiassa pienempien teholaitteiden lämmönpoistoon.

Lapa-hammaspatterin hammasväli voidaan suunnitella pienemmäksi ja evät ohuemmat, joten sitä käytetään enimmäkseen suuritehoisten laitteiden lämmönpoistoon. Kuitenkin sen muovausprosessin ominaisuuksien vuoksi jokainen patteri on käsiteltävä tyhjästä. Oletetaan, että voimme optimoida lapiojäähdyttimen eri osat, mukaan lukien alustan paksuus, evien korkeus ja paksuus sekä hampaiden jako, jokaisen projektin suunnittelun alkuvaiheessa.

Varsinaisessa työssämme lapiohampaisia ​​pattereita valitessaan suurin osa käyttää aikaisemmissa projekteissa käytettyjä lapiohampaisia ​​pattereita. Lapiohammaspatterit ovat erilaisia ​​kuin profiilipatterit. Jokainen lapiohammaspatteri on käsiteltävä tyhjästä. Aiemmin käytetyn patteripatterin valinta ei alenna jäähdyttimen kustannuksia, eikä sillä saavuteta"opetuksen soveltuvuuden mukaista vaikutusta".

Jokaisen projektin virrankulutus on erilainen kuin tuulettimen, ja myös käytettävä patteripatteri on erilainen. Substraatin paksuus, evien paksuus, hammasväli ja muut lapion jäähdyttimen parametrit vaikuttavat suoraan lapion jäähdyttimen hintaan. Lämpötilan nousu, tuulettimen suorituskyky. Siksi, kun valitsemme lapiojäähdyttimen, meidän tulisi käyttää mahdollisimman paljon aikaa joidenkin parametrien optimointiin.

Kuinka optimoida lapiojäähdyttimen suunnittelu?

Hammastetun patterin optimoitu rakenne on optimoitu pääasiassa substraatin paksuuden, evän korkeuden ja paksuuden sekä hammasvälin suhteen. Erikoistapauksissa voidaan suunnitella hammastetun patterin materiaali, joko upotettu lämpöputki tai tasainen lämpötilalevy jne..

Pääasiallinen optimoinnin suunnitteluperiaate on vähentää jäähdyttimen lämpövastusta ja sovittaa tuulettimen suorituskykyyn. Nämä kaksi näkökohtaa voidaan saavuttaa laskemalla kaavoja tai simuloimalla ohjelmistoja käyttäen. Kaavan laskennan virhe on yleensä 10-15 %. Simulaatiolaskennan virhe on yleensä 5-10 %.

Lapiohammasjäähdyttimen valmistusprosessi eroaa profiilipatterin valmistusprosessista, joten lapiohammasjäähdyttimeen voidaan suunnitella enemmän parametreja jokaiselle käyttöprosessin tuotteelle vastaamaan kunkin esineen käyttämätöntä suorituskykyä. Mutta työssämme emme saavuttaneet tätä vaihetta, enemmän on lainata jäähdytin suoraan edellisestä projektista ja käyttää sitä suoraan. Kuten kaikki tietävät, lapio-hammasjäähdyttimen parametrien laskeminen kaavan avulla kestää vain 10-20 minuuttia. Yksinkertaisella optimoinnilla voidaan saada lapio-hammas-jäähdyttimen parametrien optimointiratkaisu, joka parantaa huomattavasti lapio-hammas-jäähdyttimen kustannustehokkuutta ja varmistaa myös lapio-hammas-jäähdyttimeen asennettujen komponenttien turvallisuuden.