Uusi energiaajoneuvojen jäähdytysjärjestelmä: jäähdytys ja neste Jäähdytys tulee tärkeimmäksi kehityssuunnaksi

Uuden energia-akkuyksikön jäähdytysjärjestelmällä voidaan saavuttaa uuden energia-akkuyksikön jäähdytystarkoitus. Uusia energiatehoakkujen lämmönpoistomenetelmiä on kolmenlaisia: ilmajäähdytys, nestejäähdytys ja jäähdytys.

Ilmajäähdytteisessä tilassa jäähdytysjärjestelmä käyttää luonnontuulta tai puhaltimia ja auton mukana tulevaa höyrystintä käytetään akun jäähdyttämiseen;

Vesijäähdytystilassa jäähdytin ja työnesteen kiertojärjestelmä kytketään yleensä toisiinsa ja akun lämpö otetaan pois jäähdytysnesteen kautta;

Jäähdytystilassa jäähdytysjärjestelmä käyttää periaatetta haihduttaa kylmäaineen lämpöä ilmastointijärjestelmän perustamiseksi ajoneuvoon tai akkujärjestelmään ja ilmastointijärjestelmän höyrystimen asentamiseen akkujärjestelmään. Akkujärjestelmän lämpö otetaan pois akkujärjestelmän toiminnan saattamiseksi loppuun.

  Ilmajäähdytteinen tekniikka

Ilmajäähdytteinen tekniikka on laajimmin käytetty jäähdytystekniikka uusissa energiatehoakuissa. Pakotettu ilmavirtaus voidaan tuottaa tuulettimen kautta tai se voidaan tuottaa myös käyttämällä kasvoilmaa tai paineilmaa auton ajon aikana. Verrattuna muihin teknologioihin, ilmajäähdytteinen tekniikka on suhteellisen yksinkertainen, turvallinen ja kätevä huoltaa. Japanin Toyotan hybridisähköauto PRIUS ja Hondan Insight käyttävät ilmajäähdytteistä muotoa. Nissanin ja GM-autoyhtiöiden kehittämä lämmönhallintajärjestelmä käyttää pääasiassa pakollisen tuulen ja kylmän muotoa.

Erityyppiset uudet energiaakut Kiinassa käyttävät periaatteessa ilmajäähdytettyä tekniikkaa. Kotimainen teknologia vastaa pohjimmiltaan ulkomaista tasoa. Se voi saavuttaa hyvän lämmönpoistokyvyn alhaisilla kustannuksilla.

Verrattuna nestejäähdytystekniikkaan, ilmajäähdytteisen tekniikan ja akun pinnan välinen lämmönvaihtokerroin, hidas jäähdytys ja lämmitysnopeus, akkukotelon sisäisen lämpötilan lämpötilan tasaisuutta ei ole helppo hallita, akun tiivistysrakenne akkulaatikko on vaikea, pölytiivis ja vesitiivis vaikutukset laitteet.

  Vesijäähdytteinen tekniikka

Vesijäähdytteinen jäähdytysjärjestelmä sisältää pääasiassa: elektronisen vesipumpun, lämmönvaihtimen, jäähdytyselementin, PTC-lämmittimen, paisuntavesisäiliön.

Vesijäähdytteinen tekniikka on nestemäiseen lämmönvaihtoon perustuvaa jäähdytystekniikkaa. Se on tehokkaampi kuin ilmajäähdytteinen tekniikka. Sähköajoneuvon akun lämpötila on tasaisempi. Se voidaan integroida ajoneuvon jäähdytysjärjestelmään. Nopea lämmitysnopeus. Vesijäähdytteistä tekniikkaa käyttävä järjestelmä on kuitenkin monimutkaisempi, paino suuri, huolto ja kunnossapito vaikeaa ja vuotomahdollisuus.

Vesijäähdytteisen teknologian tutkimus ulkomailla on aikaisempaa, ja myös sovellusaika on pitkä. Jatkuvan tutkimisen, harjoittelun ja parantamisen myötä järjestelmän lämmönvaihtokerroin ja jäähdytyslämmitysnopeus ovat saavuttaneet hyvän tason sekä uusien materiaalien käyttö ja uusien materiaalien käyttö. Myös ulkomaisten vesijäähdytteisten järjestelmien painoa on vähennetty.

Tällä hetkellä vesijäähdytteistä tekniikkaa käytetään pääasiassa Teslassa, GM Voltissa, ranskalaisissa Peugeot Citroenissa, BMW i3:ssa ja muissa automerkeissä. Tesla Model S -mallissa käytetään vesijäähdytteistä tekniikkaa akun jäähdyttämiseen. Tesla suunnitteli akun järjestelyä, lämmönhallintajärjestelmää ja akunhallintajärjestelmää erittäin perusteellisesti varmistaakseen, että jokainen akkuyksikkö on sääntelyn alainen ja että sen tilatietoja voidaan syöttää ja käsitellä milloin tahansa. Pienelle akkuyksikölle, jolla on pieni tilavuus, Tesla sulki sen itsenäisesti teräsosastoon. Samalla nestejäähdytysjärjestelmä voidaan jäähdyttää erikseen jokaista akkuyksikköä varten, mikä vähentää toistensa lämpötilaeroa ja pienentää suhteellisesti akun palamisriskiä.