Kolme erilaista lämpötekniikkaa auton LED-valoissa
LED-autovalojen lämpö tulee pääasiassa LED-valonlähteen tuottamasta lämmöstä. Lähes kaikki LED-valonlähteen käyttämä sähkö voidaan muuntaa valoksi ja lämmöksi. Nykyisissä markkinoilla olevissa LED-autovaloissa on seuraavat kolme lämpötekniikkaa:
Alumiininen jäähdytyslevy (ensimmäinen sukupolvi)
Yleensä LED-autovalot käyttävät metallisen alumiinirungon tekniikkaa lämmön haihduttamiseen. Metallialumiinirungon sisään on suunniteltu kerros metallikuparista lämmönjohtavaa levyä, ja LED-autolampusta peräisin oleva lämpö johdetaan metalliseen kupariseen lämmönjohtamislevyyn ja siirretään sitten pohjaan auringonkukkakuvioituun alumiiniseen suulakepuristusjäähdytyselementtiin ja kaikkiin kulmiin. metallista alumiinirungosta ja lämpöä voidaan nopeasti hajauttaa.
Lämpöputken jäähdytys (toinen sukupolvi)
Suprajohtava lämpöputki koostuu kupariputkesta, kapillaarirakenteesta ja työnesteestä. Lämpöputken toinen pää on haihdutusvyöhyke, toinen pää on kondensaatiovyöhyke ja keskiosa on adiabaattinen osa.
Yleisimmin käytetyt kupari/vesilämpöputket huoneenlämpötilassa ovat kupari/metanolilämpöputket, kupari/asetonilämpöputket, alumiini/ammoniakkilämpöputket ja alumiini/asetonilämpöputket matalissa lämpötiloissa. Yritys voi toimittaa kupari/vesilämpöputkia, kupari/metanolilämpöputkia ja kupari/asetonilämpöputkia.
Työntämällä LED-lampun rungon sisään ontto lämpöä haihduttava metallilevy, joka sisältää nestettä, lampun lämmetessä lämpöä hajottavassa levyssä oleva neste imee lämpöä ja muuttuu kaasuksi ja leviää jäähdytyslevyn muille alueille ja metallinen alumiininen takakansi. Lämmönvaihdon ja keskimääräisen päästön vaikutuksen saavuttamiseksi.
Höyrykammion lämmönjohtavuuden kiertojärjestelmä (kolmas sukupolvi)
Höyrykammion materiaali on pääosin hapetonta kuparia C1020 ja käyttönesteenä voi olla vettä, metanolia ja asetonia. Kapillaarirakenne voi olla kuparijauhesintrausta tai kuparilankaverkkosintrausta. Suprajohtavan liotuslevyn muoto voi olla tasainen tai kolmiulotteinen. Perusmitat ja rakennegrafiikka ovat seuraavat:
LED-autovalojen sisäisessä lämmönpoistossa käytetään pääasiassa höyrykammiota ja kuparilevyä lämmön hajauttamiseen. Höyrykammion jäähdytyslevy jakaa LED-autolampun keskilämpötilan suurelle alueelle tasaisen lämmön haihtumisen ja nopean johtumisen takaamiseksi.
