Sähköauton lämmönhallinta

Perinteisiä polttoaineita käyttävien ajoneuvojen on jäähdytettävä moottorin ja vaihteiston ydinkomponentit varmistaakseen niiden normaalin toiminnan. Samoin puhtaat sähköajoneuvot on myös jäähdytettävä, kun ne toimivat. Koska puhtaiden sähköajoneuvojen kaikki komponentit ovat periaatteessa suljetussa tilassa, ajoneuvon käyttöolosuhteiden mukaan jäähdytysmenetelmä on sama kuin perinteisissä polttoaineautoissa, periaatteessa nestejäähdytys ja ilmajäähdytys yhdistetään.

Puhtaiden sähköajoneuvojen jäähdytysosat keskittyvät pääasiassa ajomoottoriin, tehoakkuun ja sisäiseen laturiin. Nestejäähdytystä käytetään pääasiassa osissa, joissa on korkea tiivistys, koska nämä tarvitsevat vesivirtausta sisältämään syntyvän lämmön pois. Akulla on suuri kapasiteetti, suuri tilavuus ja suhteellisen korkea tiheys, koko akkulevyn pakkasneste pumpataan pois vesipumpulla, ja sitten suoritetaan sykli. Menetelmä on yksinkertaisesti järjestää akun pakkasneste putkilinjan läpi lämmönvaihdon toteuttamiseksi akun ja nesteen välillä.

Sähköajoneuvoissa akku on ydin, mutta hyvä lämpöjäähdytysjärjestelmä on myös erittäin tärkeää sähköajoneuvojen turvallisuuden kannalta. Toiseksi sähköajoneuvon käyttömoottorin lämmönpoisto käyttää nestejäähdytystä. Jäähdytyspuhallin on varustettu vesisäiliön jäähdyttimellä ja jäähdytysvesipumpulla täydentämään moottorin lämmönpoistoa jäähdytysnesteen kierron kautta. Lisäksi putkistossa on otettu käyttöön eristysrakenne, joka eroaa tavanomaisista moottoriajoneuvoista. Puhtaasti sähköautot suosivat tuulettimien valikoimassa elektronisia tuulettimia.

Tuottaako akku tai sen käyttömoottori lämpöä työskennellessään, joten lämpö on poistettava nopeasti, ja tämä vaikutus voidaan saavuttaa vain vesijäähdytteisimmällä menetelmällä, jos ajoneuvo ei lämpene ajoissa tai lämmönpoistojärjestelmää ei ole, sillä on suuri vaikutus ajoneuvon turvallisuuteen. Samalla lämmönpoistojärjestelmän laatu vaikuttaa myös ajoneuvon osien käyttöikään.