EMU-ajomoottorien jäähdytysmallit
Nopeasti kasvava talous ja ihmisten kasvava kysyntä ovat edistäneet Kiinan suurnopeusjunateollisuuden nopeaa kehitystä. Kiinalla on laaja alue ja suuri asukasluku, ja matkustamiselle on suuri kysyntä. "Suuresta nopeudesta" ja "raskasta kuormasta" on tullut uusi suunta EMU:iden kehitykselle. Nopeiden ja raskaan kuorman tarpeisiin vastaamiseksi tehokkaampia vetomoottoreita on tullut suositeltavimmat varaosat. Suurempi teho tuo valtavan vetovoiman, mutta tuottaa myös paljon lämpöä, Se tuo painetta ajomoottorin normaaliin toimintaan.
Vetomoottorin rakenne:
Vetomoottori koostuu staattorista, roottorista, laakerista, päätysuojuksesta ja muista komponenteista. Staattori on rautaydinrakenne sen jälkeen, kun se on käsitelty valukoneen pohjalla; Moottorin roottori on oravahäkkirakenne, joka koostuu erittäin lujasta taotusta seosteräksestä pyörivästä akselista, eristetystä kylmävalssatusta piiteräslaminoidusta ytimestä, kuparisesta ohjaustangon oravahäkin käämityksestä ja muista komponenteista; Moottorin laakereita käytetään säteittäisten ja aksiaalisten voimien kantamiseen. Sylinterimäisiä vierintälaakereita käytetään moottorin käyttöpäässä ja kuulalaakereita käytetään ei-käyttöpäässä.
Moottorin jäähdytys:
Tällä hetkellä vetomoottorien rakennemuodot sisältävät pääasiassa itsetuulettavan jäähdytysrakenteen, täysin suljetun rakenteen, vesijäähdytysrakenteen ja öljyjäähdytysrakenteen, kun taas EMU-junat käyttävät enimmäkseen itsetuulettavaa jäähdytysrakennetta.
Pintakerroksen jäähdytys:
Suuremman lämmönpoiston saavuttamiseksi jotkin evät tai ripalevyt suunnitellaan vetomoottorin sisään tai ulkopuolelle jäähdytysalueen lisäämiseksi ja paremman lämmönpoistovaikutuksen saavuttamiseksi.
Ilman pakkojäähdytys:
Moottorin sisällä olevan lämmön ottaa pois jatkuvasti kiertävä kaasu, joka on moottorin tärkeä tapa haihduttaa lämpöä. Ilmamäärän ja paineen tasaisuus ajomoottorin tuulettimen ilmanpoistoaukossa on vetoilmakanavan suunnittelun painopiste. Yleensä ilmakanavan sisään voidaan lisätä deflektori ilmamäärän tasaiseksi jakamiseksi. Tuulettimen ilmakanavan materiaali, rakennekoko, nopeus ja teho vaikuttavat suuresti moottorin lämmönpoistokykyyn. Ilmanvaihtokanava lähettää tarvittavan ilmamäärän määrättyyn paikkaan, sillä on suuri merkitys moottorin jäähdytyksen kannalta.
Nopeiden EMU-junien nopeustason ja akselipainon parantaminen on johtanut jatkuvaan tehokkaampien moottoreiden syntymiseen. Tällä hetkellä vetomoottori käyttää menetelmiä jäähdytysalueen lisäämiseksi ja ilman jäähdytyskapasiteetin parantamiseksi jäähdytyksen saavuttamiseksi. EMU-junien nopeuden ja akselipainon parantuessa kuitenkin vetomoottori vapauttaa enemmän lämpöä, ja myös tarvittavia jäähdytysmenetelmiä on päivitettävä edelleen, kuten tehokas nestejäähdytys, suuritehoinen puolijohdejäähdytys jne. .
